Docker un métier en voie de disparition ?

Docker un métier en voie de disparition ?

23h. Les dockers du port de pêche de Lorient terminent de trier les caisses de poissons arrivées plus tôt. Des centaines de caisses de 25 kg à ranger pour les acheteurs avant qu’ils ne passent dans une autre pièce où il faudra trier ce poisson en fonction des quantités commandées. Malgré le froid, les blagues vont bon train, mais depuis quelques mois, les dockers sont inquiets pour leur statut. La ville souhaite en faire des « agents portuaires » au service de la SEM Keroman (syndicat mixte qui gère le port de pêche). L’objectif : les rendre polyvalents !

Les dockers, dans l’imaginaire populaire, sont des gens qui gagnent 10000 € par mois en travaillant 10h par semaine ! La réalité est tout autre : « on travaille dans le froid, de nuit, avec des charges lourdes… et on nous traite de fainéants » se plaint Fabien. On reproche à leur entreprise, « KSI », de ne pas être rentable ce qui étonne Hervé, le représentant syndical du personnel : « Nous avons trié 350 tonnes de poisson de plus que l’année dernière avec 1300h d’intérim en moins. Comment est-ce possible ? ».

Ce dont on accuse les salariés, en réalité, c’est de ne pas « faire leurs heures ». Les dockers sont en effet mensualisés : « on essaye donc de débaucher plus vite… en travaillant plus vite. C’est rentable pour la boîte puisque c’est ainsi qu’on embauche moins d’intérimaires ! », explique David avant de rajouter : « que nous finissions tôt arrange même les mareyeurs car plus les caisses sont prêtes vite, plus vite ils peuvent charger les camions et donc prendre le temps de préparer les poissons pour l’ouverture ». Certains soirs, selon les arrivages, le travail est terminé vers 1h, d’autres soirs, c’est vers 4h du matin.

Où va donc l’argent ? Pourquoi tout n’est pas refacturé à certains clients ?

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19/10/2016

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Fiche métier

Docker

Travaille dans les ports de marchandises. S'occupe de charger ou de décharger les cargaisons au départ ou à l'arrivée des bateaux. Détient le monopole de l'ensemble des activités liées à la manutention sur le domaine maritime.